„Целият процес по възлагане на обществени поръчки на строителните фирми е на много ниско ниво – от самата държава и от общините. И основният проблем не е във фирмите, а във възложителя и начина на възлагане и управление на този процес.“
Това заяви служебният регионален министър арх. Иван Шишков за „БНТ“ и даде за пример лотовете 2 и 3 на АМ „Тракия“, между Стара и Нова Загора и между Нова Загора и Ямбол. По думите му при извършената проверка е било констатирано, че между Стара Загора-Нова Загора има по-малко липси в материалите, отколкото при лота Нова Загора-Ямбол, като първият участък е строен на по-висока цена от втория, като и при двата гаранционният срок е отминал.
„Затова си мисля, че още при самото възлагане на тези цени, най-вероятно е било буквално замислено или предвидено всичко това, което установихме. Защото няма логика – второто трасе е с по-сложен релеф, а цената да е по-ниска.“, разкри министърът и допълни, че договорът е на цена без да има елементи на пътя – т.е определя се сума, решава се, че тя трябва да стигне за строежа на пътя и се започват строителните дейности.
Именно заради този начин на възлагане и работата на строителните компании е такава, стана ясно от думите на министъра.
„Фирмите на практика нямат друг избор, те са били заложници на управлението на държавата и общините.“, коментира още архитектът и подчерта, че ако нещата бъдат поставени така, че всички да ги изпълняват, този проблем няма как да се случи. Затова и служебният екип на Министерството на регионалното развитие и благоустройството /МРРБ/ работи за решаването на този въпрос.
Друг проблем при възлагането на строителните дейности е извършването на основни ремонти, представяни по документи като текущи, припомни архитект Шишков, при които обаче няма фирма за надзор и се спестяват много пари от надзорните процедури.
Според регионалният министър се оказва, че поръчките са възлагани по технологични проекти, които дори не съществуват в правния мир, а дълги години в АПИ не е имало звено, което отговорно да контролира основните ремонти на пътищата.
Той съобщи, че фирмата-строител на лот 2 на АМ „Тракия“ – „Трейс Груп Холд“АД е получила поръчката за ремонта на жълтите павета в София. И според него столицата е на път да загуби европейското финансиране за ремонта на центъра на града, осигурено по ОП „Региони в растеж“, която се управлява от МРРБ. Финансовата рамка, която министерството би трябвало да даде е 41 млн. лева, като 46 млн. лева е целият проект и съфинансирането от Столична община е около 5 млн. лева.
„За да се усвоят парите, ремонтът на цялата централна градска част трябва да е готов и качествено извършен до март 2023.“, каза още Шишков. Тепърва обаче предстои пренареждане на жълтите павета, ремонтът на ул. „Шишман“ също продължава.
„Заради забавянето от МРРБ обмисляме да започнем предварителни проверки на изпълнението на проекта.“, заключи министърът.
