В големите градове на България проблемът с недостига на паркоместа става все по-сериозен, като данните от дружествата, отговарящи за управлението на паркирането, показват нарастващо пренасищане. В част от синята зона в София, броят на продадените абонаменти за живущи и фирми вече надхвърля наличните места, докато във Варна се сблъскват с дефицит от над 5000 места. Пловдив и Бургас също разработват стратегии за реформи в начина на паркиране, за да отговорят на нарастващите нужди.
Особено засегнати от тази ситуация са жителите на платените зони, където според Центъра за градска мобилност в София, в някои подзони броят на паркоместата е по-малък от броя на живущите, които използват услугата. Това налага предприемането на мерки за управление на кризата, като удължаване на времето на зоните и засилване на контрола за неправомерно паркиране.
Проблемът се задълбочава още повече от злоупотребите с инвалидни места, където специални карти често се предоставят на трети лица, което затруднява достъпа за тези, на които реално се полагат тези места.
Финансовите отчети показват, че Центърът за градска мобилност печели най-много от служебните абонаменти, като приходите от тях значително надхвърлят тези от синя и зелена зона, както и от абонаментите на живущи. Разрешаването на проблема изисква иновативни решения и компромиси, като например в Пловдив, където паркирането се организира по улици, а не по зони, за да се облекчи натискът в най-натоварените райони.
В Бургас се разглежда въвеждането на червена зона с по-високи такси за паркиране в самия център на града, въпреки че това предложение предизвиква противоположни мнения сред жителите. Обмисля се въвеждането на такси за преминаване през централните части на градовете в опит да се ограничи броят на автомобилите и да се намали натискът върху ограничените паркоместа.
Тази нарастваща криза с паркирането изисква спешни действия и сътрудничество между общинските власти, дружествата за управление на паркирането и гражданите, за да се намерят устойчиви и ефективни решения на проблема.
