Европейската комисията /ЕК/ стартира дискусия със страните членки и с Европейския парламент /ЕП/ по повод публикувани резултати от проучвания за негативно въздействие на текстове от Пакета Мобилност I. Това е в потвърждение на българската позиция, че норми като разпоредбата за връщането на превозното средство на всеки 8 седмици, както и каботажните правила за комбинирания транспорт, са в противоречие с принципите на Зелената сделка и плановете за климатична неутралност.
Резултатите от двете изследвания показват, че тези разпоредби биха довели до 3.3 милиона допълнителни тона емисии на CO2 годишно. Според прогнозите ще бъдат генерирани до 704 тона азотни оксиди и 251 тона твърди частици.
Дискусията, в резултат на публикуваните проучвания, е в синхрон с усилията на България и останалите държави от групата на единомислещите за защита на интересите на товарния транспорт и на националните икономики. Очаква се ЕК да се произнесе по казуса преди влизането в сила на двете разпоредби от Пакета Мобилност I през февруари догодина.
В писмо, изпратено от еврокомисаря по транспорт Адина Валеан до ресорните министри от страните членки, пише, че 8 месеца след приемането на Пакета Мобилност I, неговата основна цел, насочена към значително подобряване функционирането на сектора на автомобилния транспорт, не е изпълнена. ЕК отбелязва още, че след оценката на въздействието на двете разпоредби, при нужда ще упражни правото си да представи целенасочено законодателно предложение преди влизането в сила на двете разпоредби на 21 февруари 2022 г.
„В светлината на резултатите от тези две проучвания, призовавам държавите членки и Европейския парламент да обмислят прогнозираното отрицателно въздействие на тези две изменения и да споделят мнението си с Комисията.“, обобщава еврокомисарят Валеан.
