Снежната покривка и заледяването по пътищата често са изненада не само за почистващите фирми и общините, но и за водачите. Най-вече за тези, които не знаят и не мога да шофират безопасно в зимни условия. През студените месеци се понижава и броят на желаещите да запишат шофьорски курс спрямо пролетните и летните месеци. Според председателя на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България /АКАБ/ Красимир Георгиев това се дължи на българската народопсихология и докато целта в другите държави, е хората да се научат да шофират, то у нас е да се вземе книжка. За „БНР“ той сподели тезата си, че тези, които преминат през курса през зимата стават по-подготвени водачи спрямо останалите.
„Наистина курсът е по-труден. Но те могат да усетят сцеплението на гумите с пътя, особеностите при управление в заледени участъци, при намалена видимост, дори при минусови температури“, уточни експертът.
Това е сред причините с колегите му от АКАБ да подкрепят предложението за полигони за управление на автомобил в екстремни условия по примера на други страни в Европа. Георгиев обяснява, че при аквапланинг, лед, дъжд, сняг и хвърлянето на пясък, през зимата, който напролет не се почиства, водят до намаляване на сцеплението и загуба на контрол над колата при завой. Според него главната причина за произшествия е факторът „изненада“, върху който можем да влияем с добра подготовка.
Полигонът, за който говори министърът на транспорта, е различен от тези преди време, използвани най-вече за паркиране и с конуси. Експертът поясни, че на тях ще се направят локви, за да се усети аквапланингът. Ще има завои с обратни наклони. През летния сезон ще има опесъчени участъци, а през зимния – заледени. Георгиев не изключва с въвеждането на новите полигони да поскъпне и курсът, но според него „не може да ядем първо, второ и трето, а да ни таксуват само за първо“.
